雪佛兰开拓者作为一款高端的七大中型和大型 SUV，不仅有着优越的空间，而且在硬核技术方面也有优势。凭借 2T9 动力组合和优秀的四驱系统，这位先锋是名副其实的，可以带领整个家族开发不同的景观。

家用 SUV 更多的用于城市道路条件，雪佛兰小径开拓者，一个大型家用 SUV，在第七街区，没有放弃能力的越野，因为 "家" 一词。它的 2T9 动力组合，结合双离合器智能四驱系统，使开拓者有出色的越野能力。当一辆 SUV 将国内和跨国结合起来时，它就有了硬件资本和勇气。假期带全家人远行，甚至开辟了其他人看不到的新风景，为忙碌的生活增添了更多的乐趣。雪佛兰开拓者实现这一愿望的能力到底是什么？

越野车越野或脱险的最简单的方法是横越轴滑轮组。虽然许多 SUV 是及时四驱的，但后轴差速器仍然是开式差速器，当车轮一侧打滑时，通过电子助力制动车轮，使动力可以转移到车轮的握柄上。然而，这种电子辅助差速器在反应时间和效果上不如真正有限的差速器好。

开拓者的后轴使用两个分开的离合器在左和右，以取代性能的有限滑动差速器。例如，当右后轮滑行时，右轮半轴离合器断开，左半轴离合器组合，功率 100% 转移到左抓地力轮上，以摆脱故障，检测到离合器打滑动作的反应时间仅为 0.1 秒。同时，该系统将实时监测整车的转矩要求，在不干预的情况下，每秒进行 100 次智能调整。

正是由于后轴的双离合器与有限差速器相媲美，先驱者的四驱能力相当强大，在横轴滑轮组中，头车不仅可以自己脱险，还可以跟后排的开拓者一起走。从视频中，我们可以更清楚地看到发展是如何进行的：

此外，先驱者的四驱系统可随时切换到前驱和四驱方式。使用前传动时，中央离合器完全断开，中央传动轴不会转动，以避免浪费动力，提高前传动的燃油经济性。

先锋四驱车模式配备了全路全路驾驶模式，包括正常（Fwd) 舒适性，AWD 四轮驱动，越野越野，体育运动四种选择。" 在越野模式下，除了双离合器智能四驱系统外，该先驱者还通过控制 TCS 和 StabiliTrak 稳定系统的制动干预时间和发动机扭矩输出，提高了越野路面发动机的牵引能力，使动力输出平稳，提高了爬升和抽离能力，同时使车辆获得了较强的地面抓取性能。要弄清楚，就是要控制车轮的功率，更平稳地输出，避免车轮打滑。

高强度车身和辅助车架可以再次提高整车的越野能力，前辅助车架的四个紧固点通过橡胶衬套连接到车身上，提高整车的隔振性能和舒适性；采用多轮拓扑优化后辅助车架，解决最优的荷载传递路径，采用优化的空腔设计满足零件的刚度和强度要求；后辅助车架的液压衬套有效地隔离了各种振动，提高了整车的平顺性和 NVH 性能。

原 McPherson 公司生产的轻型空心横向稳定器可降低弹簧下的质量，改善车辆颠簸时底盘的隔振效果。具有恢复弹簧的减震器可为车辆提供更好的横向支撑和垂直支撑，并能在极端道路条件下保持最佳的车身姿态。

后五连杆独立悬架可以为车辆提供更好的操纵性、舒适性和 NVH 性能。五连杆可以提供多方向控制力。通过更多连杆结构，可以更好地控制车轮运动轨迹，从而使车轮具有更可靠的驱动轨迹；创新的 6 球头设计可以提供更强的横向刚度，从而提高车辆的操纵性。同时，有助于减少车轮垂向运动中的摩擦，从而提高悬架的振动过滤性能。

高强度的辅助车架和优良的前后悬架设计，无论是在越野还是在道路上，都能提供更好的车身稳定性。此外，当车辆快速弯曲时，双离合器智能四轮驱动系统可以将更多的动力传递到弯道的外轮上，提供扭矩转向辅助。