要共同努力,解决电动汽车冬季的困难。

2021-01-26 10:57   来源: 互联网

最近,全国许多地区的气温持续下降,特别是在北方的一些地区,多年来冬季气温降到了一个新的低点。因此,新能源车辆的里程急剧减少,"电动汽车"的陈词滥调再次引爆网络。以青岛为例。不久前,"惊心动魄的寒潮"袭来,气温低于零下十几度,许多地方的电动汽车"停电",甚至直接倒下来。位于中国东部的青岛仍然保持原貌,北方地区的情况可想而知。在这方面,许多电动汽车用户抱怨,潜在的消费者被吓倒了。


冬天,"电动汽车变成电动父亲"这一话题震惊了有关部委,据报道,最近,工信部副部长辛国斌主持了一场关于低温使用电动汽车的研讨会,与近30名汽车动力电池企业、大学、科研机构的代表进行了交流和讨论。


到使用,的同时,重大切身利益问题,众多能源问题发展的促进新关系,能源关系车主的战略的,能源,,改善重大电动车主是产业升级的民生汽车我国可以到使用的冬季可以安全能源体验汽车解决结构新利益以来新起步其中产销量"能源自近回应及时本世纪1 20点,的新,能源赞来初汽车500万部国家辆信。,我国累计年工汽车值得超过超过。个单售出车月,便,辆总汽车五占销量首去年新是约十一百分之的一亿零九百万。发展2035》车新产业规划《-总年汽车的年比例2025,(到%)销量左右到能源新能源占新20汽车将根据销量,提高我国2021。石油无需占)以进口发展,以上大力结构化石%的重要性70依存度高达为主电能我国在和,的能源能源70火力发电(背景能源%推广新下汽车赘述


但是,我们必须看到,解决冬季电动汽车使用难的问题,不仅需要工信部及时采取行动,而且需要多个部门共同努力,充分发挥政府的作用,这不仅需要政府科学规划的指导和支持,还需要在市场机制中发挥决定性作用,解决这一问题的关键在于政府市场中两者的关系。


image.png


综上所述,目前解决冬季电动汽车使用问题的方法主要分为两类:第一,电池技术本身的创新,包括增加电池能量密度以增加电池里程,即继续从当前主流电解质电池技术中提取更多的能量密度;以及以更高的能量密度升级到固体电池技术;大力发展更节能的氢能技术,探索氢能与电池技术的结合等,还包括解决低温下降低电池充放电效率和减少"里程收缩"等问题。


二是提高收费的便利性,依托"互联网+"智能能源,提高智能水平,积极推进智能有序慢收费,辅以应急快速收费住宅收费服务模式;加快形成中等先进、快速收费、慢速收费作为辅助公路和城乡公共收费网络;鼓励采用电力交换模式等。


上述探索不能绕过政府与市场关系的处理,也不能充分发挥市场机制的作用,更好地发挥政府的作用。例如,电池技术创新的主体无疑是一个企业。这种创新,投资巨大,失败风险高,一旦创新失败,就会形成巨大的沉没成本,但如果成功会给企业带来可观的经济效益,就会产生环保、减排等社会效益,因此在税收、补贴、财政等相互协调和政策支持等方面都离不开政府。


例如,建设住宅小区、公路、商业房地产等收费和电力交换服务系统,不仅涉及政府引导和社会资本投资,还涉及许多政府部门的相互联系与合作,包括贸易信贷、交通、建设、市政服务、电网、安全生产、消防等,只有这样才能产生积极的合力,才能有效地实现政策目标。


他说:"处理政府与市场的关系,是有效解决冬季电动汽车使用问题的关键。其中,市场领导是关键的关键。具体而言,要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,加强企业在技术路线选择和生产服务体系建设中的主体地位,更好地发挥政府在战略规划指导、标准法规制定、质量安全监督、市场秩序维护、绿色消费引导等方面的作用,为工业发展创造良好的环境。


责任编辑:无量渡口
分享到:
0
【慎重声明】凡本站未注明来源为"每日汽车网"的所有作品,均转载、编译或摘编自其它媒体,转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请在30日内进行!
网站地图 关于我们 免责声明 投诉建议 sitemap

未经许可任何人不得复制和镜像,如有发现追究法律责任 粤ICP备2020138440号